2 2 0 2 T S B R E H Autofrei So gestalten unsere Mitglieder ihren Alltag mit dem Fahrrad Energiewende Spar- und Klimaschutz- Tipps für Ihren Haushalt Apfelzeit Auf ins Alte Land! Die schönsten Höfe

3 Wohlers Park Seine Vergangenheit als Friedhof sieht man dem R G U S A N P M B Ü N E S H A E S R K E R URG romantischen Altonaer Park noch deutlich an, was dem lebendigen Treiben rund ums Jahr aber keinen Abbruch tut. Grüne Geschichte Im Wohlers Park findet man historische Gräber und Gruften – und viele geschützte, lauschige Plätze. Wer endlich seinen inneren Schweinehund besiegen und mit dem Joggen anfangen will, der sollte das im Wohlers Park tun. Warum? Der 600-Meter-Rundweg um die ge- schichtsträchtige Grünanlage hat genau die richtige Länge für schnelle Erfolgserlebnisse, wirkt in seinem streng geplanten Lauf wie eine natürliche Tartanbahn und bietet den Augen eine Vielfalt, die auf so kurzer Strecke selten ist. Verwitterte Grabsteine ragen aus den Büschen oder schmiegen sich an die Parkmauer, der wunderschöne alte Eisenzaun lässt an bri- tische Nobelgärten denken … Und wer keine Angst vor spon- tanen Begegnungen im Jogging-Outfit hat und konzentriert über die Wiesenabschnitte späht, der trifft hier garantiert zufällig jemanden, den er kennt. Denn der Wohlers Park ist ein Park zum Anfassen, nicht zum ehrfürchtigen Flanieren – trotz seiner beeindruckenden und leicht morbiden Geschich- te als ursprünglich dänischer Friedhof, der erst 1979 umgewid- met und der Hamburger Bevölkerung zur Naherholung über- geben wurde. Ob Yoga, Tai-Chi, Joggen oder Jonglieren: Im Sommer, aber auch an goldenen Herbsttagen herrscht in der Grünanlage aufgrund ihrer Nähe zu „jungen“ Vierteln wie St. Pauli, Sternschanze und Ottensen ein fröhliches und di- verses Gewusel. Besucher lieben die vielen natürlichen Schat- tenquellen, die verstreut aus den Wiesen sprießen und den Park bald durch ihr vielfältiges Laub noch bunter machen. Denkmalpfleger können die Freude nicht ganz teilen, denn nur die uralten Lindenalleen, die den Park durchkreuzen und in der Mitte zu einem Sichtachsen-Rondell zusammenlaufen, wurden einst bewusst gepflanzt. Sie sind heute ein wichtiges Zeitzeugnis für die Friedhofsgestaltung im 19. Jahrhundert. Der geringe Durchmesser der Bäume täuscht: Durch regelmä- ßige Beschneidung erhält man die historische Optik des Parks und führt so einen „Bonsai-Effekt“ herbei, der die Bäume zierlich macht, obwohl sie zum Großteil an die 200 Jahre alt sind. Der Rest kam ganz von selbst – teilweise auch durch kleine Grabbegrünungen, die zu prächtigen Bäumen und Büschen heranwuchsen. a r e h c s t u K n a i t s i r K : s o t o F A U S G A B E H E R B ST 2 02 2

5 Q U A RT I E R S G E STA LT U N G Innenstadt neu denken Lebenswerter, grüner, inklusiver: Die Neu- und Weitergestaltung des Hamburger Zentrums folgt interna tionalen Trends. Was ist geplant, was schon in Arbeit? Diese Ecken sollten Sie im Auge behalten. Vom Park- zum Wohnhaus auf dem Grimm Aus Vision wird Wirklichkeit: Die aus der Initiative „Altstadt für Alle!“ hervorgegangene Gröninger Hof e. G. will ein Parkhaus aus den 1960ern umbauen. 2020 gab die Stadt der e. G. das Gebäude anhand; seitdem geht man’s an – unter dem Motto „gemein- sam für urbane Lebensqualität“. Geplant sind rund 70 Wohnungen, dazu gemeinschaftlich genutzte Räume, Platz für Kultur und Bildung, Kleingewerbe, Gastronomie und Co-Working. Mehr Infos unter groeninger-hof.de luftige Neugestaltung unter Berück- sichtigung der alten Bausubstanz und umliegender Baudenkmäler. Die ers- ten Skizzen zeigen eine gläserne Halle, begrünte Flecken rundherum, eine deutliche Verkehrsberuhigung sowie Platz für sicheres Fahrradparken und Carsharing. Mehr Infos und Bürgerbeteiligung unter hbfhh.de Architektur atmen lassen am Burchardplatz In eine Grünoase wird sich der Platz inmitten des Welterbes Kontorhaus- viertel wohl nicht verwandeln. Wohl aber sollen von der seit Entstehung in den 1930ern als Parkplatz genutzten Fläche (nur einmal die Woche ist Markt) die Autos verschwinden. Ein kleiner Hochbau in Form eines Cafés o. Ä. wird an die Tankstelle erinnern, die hier einst stand – und Flanierende können dann mit unverstelltem Blick die ein- zigartigen Fassaden der umliegenden denkmalgeschützten Häuser genießen. So wird ein Stück Stadtgeschichte wieder erlebbarer. Materialien und Infoveranstaltungen unter hamburg.de/bsw Großer, grüner Hauptbahnhof Als Lebensader liegt er seit über 100 Jahren im Herzen der City, zentraler als in vielen anderen Großstädten. Doch der Hbf. stößt an seine Kapazi- tätsgrenzen. 2021 gewann ein Pla- nungsbüro den Wettbewerb für eine A U S G A B E H E R B ST 2 02 2 r u t k e t i h c r a s t f a h c s d n a l i n n a m e r r e t t u h & n e t k e t i h c r a f o b , l e p m a H s a m o h T , g r u b m a H r u t k e t i h c r A s t f a h c s d n a L S E W : s o t o F

P E R S P E K T I V E N 7 Der erste Preis des Wettbewerbs „10 Jahre Effizienzhaus Plus“ ging an Maria Garbuz, Johannes Isheim, Julia Rein- holz, Björn Bergmann und Celina Pachaly (v.l.). Auch den zweiten und einen Anerkennungspreis fuhren HS21-Studie- rende ein. Duales Studium im Wohngewerbe Durchdachte Visionen für klimagerechtes Wohnen Eine Buxtehuder Fachhochschule als Klima-Thinktank für das internationale Bauwesen der Zukunft? Im Jahr 2022 könnte die Hochschule 21 (HS21) sich das selbstbewusst auf die Fahnen schreiben. Denn die Studierenden des Wahl- pflichtfachs „Klimagerechtes Bauen“ nahmen erstmals am Wettbewerb der von Bundesministerien geförderten Ini- tiative „Effizienzhaus Plus“ teil … und räumten beinahe alles ab, was es abzu- räumen gab. Hatte der Fokus des Wett- bewerbs in der Vergangenheit auf Einfamilienhäusern und Neubauten gelegen, strebten die Erstplatzierten – das Team „Grau zu Grün“, zu dem auch Architekturstudent Johannes Isheim gehört – einen Perspektivwechsel an. „Unser Beitrag, die energetische Opti- mierung eines bereits bestehenden Buxtehuder Quartiers, ist auch als State- ment gedacht“, so Isheim. „Es passt ja im Grunde nicht zusammen, einerseits um- weltfreundlich und nachhaltig bauen zu wollen und andererseits neue Flächen zu versiegeln.“ Auch könne man eigent- lich nicht mehr nur auf einzelne Gebäu- de schauen, sondern müsse auch in größeren Kreisläufen denken. Somit ist der Wettbewerbsbeitrag eine Botschaft an die Politik und die Wohnungswirt- schaft. „Unserer studentischen Initiative DIE HOCHSCHULE 21 Mit ihrem starken Fokus auf dualen Studiengängen im Bauwesen bietet die Buxtehuder Fachhochschule zukunftsfähige Berufsperspektiven, einen direkten Praxisbezug und gut vernetzte Lehrende. Infos unter hs21.de gelang es, anhand eines Beispielquar- tiers zu zeigen, was möglich ist. Aber auch, in welche Richtung stärker ge- dacht und gefördert werden könnte.“ Wie HS21-Professor und Teilnahme-Ini- tiator Martin Kusic berichtet, findet das Konzept derzeit auch über den Wett- bewerb hinaus viel Beachtung – sowohl in der Bundespolitik als auch in den wichtigsten Netzwerken zum Thema zukunftsgerichtetes Bauen. Für die Hochschule 21 ein großer Wurf, für die Wohnungswirtschaft ein spannender Impuls, auch in Sachen Nachwuchsför- derung. Die HS21, auf das duale Studium spezia lisiert, bietet im Bereich Bauwe- sen die Studiengänge Architektur, Bau- ingenieurwesen, Wirtschaftsingenieur- wesen Bau und Immobilien und Gebäu- detechnik an. Wer sie absolviert, ist oft schon vor dem Abschluss heiß begehrt am Arbeitsmarkt. „Aus dem interdiszi- plinären Austausch und der gemein- schaftlichen Motivation der Studieren- den speist sich auch der große Erfolg unserer Einreichungen“, so Kusic, der die Professur in Buxtehude gerade erst an- getreten hatte, als er das Fach „Klima- gerechtes Bauen“ anbot und sich einem begeisterten Ansturm gegenübersah. „Komplett regenerative, dezentrale Ener giekonzepte auf Quartiersebene: Solche Ideen braucht Deutschland jetzt, und mit einer solchen hat das Team ‚Grau zu Grün‘ verdient gewonnen.“ A U S G A B E H E R B ST 2 02 2 1 2 l e u h c s h c o h : o t o F

Christian Klepp, Klimaforscher und Naturfotograf, wohnt in Stellingen in einer Wohnanlage der Gartenstadt Wandsbek e. G. „Wir müssen nicht zurück in die Steinzeit, sondern einfach nur bewusster handeln“ Ich fahre grundsätzlich alle Strecken innerhalb von Hamburg mit dem Fahrrad – vor allem natürlich, um den Ausstoß von CO2 zu minimieren, aber auch, um meiner Gesundheit einen Gefallen zu tun. Als Me- teorologe, Klimaforscher und Landschaftsfotograf ist mir das Wetter dabei relativ egal; ich sitze auch bei Regen, Sturm oder Schnee im Sattel. Regen- poncho, Fahrradhelm und Outdoorhose an, los geht’s! Man ist schneller, flexibler, muss keinen Park- platz suchen – die Vorteile sind einfach immens. Eigentlich mache ich das schon seit meiner Schul- zeit so, als mir klar wurde, dass man sich um das Wohl der Erde kümmern muss. Ich bin gefühlt in den Alpen aufgewachsen, wo meine Eltern mit mir die Sommerurlaube verbrachten. So hat sich mir die Liebe zum Planeten ins Herz gepflanzt, und schon damals habe ich beschlossen, so wenig CO2 wie möglich auszustoßen. Für einen Wissenschaft- ler auf Expedition ist das nicht immer einfach, denn natürlich hat man einen katastrophalen CO2-Fuß- abdruck, wenn man regelmäßig in exotische Winkel der Erde fliegt oder monatelang mit dem For- schungseisbrecher in der Arktis unterwegs ist. Aber immerhin dienen diese Aufenthalte der Forschung und der Aufklärung der Allgemeinheit. Und deshalb finde ich es natürlich umso wich- tiger, das alltägliche Handeln zu hinterfragen. Zu fragen: Ist das, was ich von Situation zu Situation entscheide und tue, notwendig und verantwortbar im Sinne des Planeten? Mein Auto nutze ich in der Stadt so gut wie nie. Ganz abgeschafft habe ich den Wagen bisher nicht, denn er dient mir und meinem Equipment auf Fotoreisen als rollendes Hotel – was wiederum CO2 spart, weil ich vor Ort nicht zwischen Unterbringung und Foto-Location hin- und herfahren muss. Das Auto ist schon sehr alt, aber ich habe es auf den neuesten Motoren- stand nachrüsten lassen. Außerdem steht es rost- 9 geschützt in der Garage und wird so sicher noch viele Jahre halten. Wenn ich es doch einmal in der Stadt benutze, dann nur, um sperrige Ausrüstung oder großformatige Galeriefotografien zu transportieren. Es ist ja nicht so, dass wir zurück in die Höhle ziehen und am Lagerfeuer sitzen sollen. Wir helfen dem Klima auch, wenn wir Dinge bewusst kaufen und lange nutzen. Das ist für mich Nachhaltigkeit. Selbst das Fliegen muss man nicht per se verbieten, aber wenn irgendeine Billig-Airline ein 19-Euro-Ti- cket nach London anbietet, sollte das nicht der Anlass sein, nach London zu fliegen. War es immer schon mein Traum, London zu sehen, dann hat eine wohlüberlegte Flugreise dorthin Nutzen und Sinn. Aber bitte nicht als Selbstzweck aus der Spaßge- sellschaft heraus oder aus reiner Schnäppchengier! Den ÖPNV nutze ich eigentlich kaum, weil ich ein solcher Fahrrad-Fan bin – aber die neuen Fahr- zeug-Sharing-Konzepte und Mobildienste, zumin- dest die, die auch regional angeboten werden, interessieren mich schon. Ich finde die Idee sehr unterstützenswert, das eigene Auto abzuschaffen und Mobilität als flexible Dienstleistung so in An- spruch zu nehmen, wie man sie braucht. Für meine Reisereportagen könnte ich einen Bulli leihen, für den Bildertransport zur Ausstellung reicht ein ganz normaler Kombi. Wahrscheinlich werde ich es so lösen, sobald mein eigenes Auto irgendwann den Geist aufgibt oder die Reparatur zu teuer wird. Ein neues kaufe ich mir dann eher nicht, denn es stimmt natürlich, dass wir den Individualverkehr herunterdrosseln müssen. Deshalb fand ich auch das 9-Euro-Ticket als Konzept toll. Wenn viele Menschen den ÖPNV so attraktiv finden, dass sie ihr Auto stehen lassen, hilft das ungemein. Nach 20 Jahren internationaler Klimaforschung und eigenen Forschungsprojekten vermittele ich inzwischen als Selbstständiger mein Wissen an die Öffentlichkeit: mit einer Kombination aus meiner Landschaftsfotografie und Vorträgen zu Erdsystem und Klimaschutz. Klimakrise, Krieg, Corona – gerade jetzt stecken viele Menschen resigniert den Kopf in den Sand. Aber genau deshalb muss man sie moti- vieren und ihnen zeigen, wie wunderschön und schützenswert der Planet nach wie vor ist. Jede noch so kleine Tat ist wertvoll. Übrigens auch: das Wasser ausschalten beim Zähneputzen, Streublu- menwiesen im Garten und, ganz wichtig, systema- tisch die Heizung ein Grad kühler stellen. Das ist der größte Faktor, noch vor Flug- und Autoverkehr. Wenn das jeder machen würde, könnten wir als Menschheit immens viel CO2 einsparen. A U S G A B E H E R B ST 2 02 2 i i k s n m a K e n d a N i : e l l o k o t o r P

Im Umkreis von einem Kilometer haben wir bei uns in Norderstedt alles, was man braucht: Supermärkte und Drogerien, zwei U-Bahnhöfe, den Hausarzt. Leider wurden viele Städte und Wohngegenden nicht so gebaut, aber wer heute Stadtteile plant, kalkuliert das autofreie Wohnen mit ein. Hier bei uns funktioniert es jedenfalls schon. Klar, auch Überlegungen zum Umwelt- und Klima schutz sind in unsere Entscheidung eingeflos- sen. Wir haben ja selbst gemerkt: Wenn man ein Auto in der Tiefgarage stehen hat, fährt man aus Bequemlichkeit damit auch kurze Wege, die eigent- lich unnötig sind. Bei jedem Wetter mal eben in die Tiefgarage und los; das fällt natürlich mit dem Fahr- rad weg: Wenn es in Strömen regnet, fahren wir manchmal einfach zwei Stunden später los als vor- gesehen. Man muss ein bisschen besser planen, auch mit dem Einkaufen. Anstatt einmal in der Wo- che einen Großeinkauf zu machen, machen wir jetzt zwei oder drei Touren pro Woche. Aber wir haben beide große Satteltaschen und Fahrradkör- be, bringen unsere Einkäufe also immer problemlos unter. Ansonsten gibt es auch ein Carsharing-Ange- bot in Norderstedt-Mitte, das wir im Durchschnitt ein- bis zweimal monatlich nutzen. Insgesamt kann man sagen: Wir kommen ohne Auto wunderbar zurecht. Inzwischen haben wir uns so daran ge- wöhnt, dass wir überhaupt nichts mehr vermissen. Und es geht ja auch nicht um Verzicht, sondern man gewinnt an Lebensqualität dazu: Wir sind jetzt viel häufiger an der frischen Luft und bewegen uns mehr – ein wichtiger Gesundheitsfaktor. Und auch auf dem Konto sieht man den Unterschied. Etwa 150 bis 200 Euro pro Monat sparen wir sicher, weil Tanken, Versicherung, Steuer, Reifenwechsel und Reparaturen wegfallen, und der Blick auf die jet- zigen Benzinpreise bestärkt uns darin, dass die Ent- scheidung goldrichtig war. Auch und gerade für Urlaube! Wir haben unsere Ferien an der Ostsee verbracht, in Heiligenhafen. Der Ort selbst hat kei- nen Bahnhof, also haben wir die letzten 10 Kilome- ter von Großenbrode aus mit den E-Bikes zurück- gelegt – kein großes Hindernis, so machen wir es auch, wenn wir ländlich wohnende Freunde besu- chen. Nur dass die Regionalbahnen immer noch so wenig auf hohe Aufkommen von Fahrradtouristen eingestellt sind, ist ein bisschen schade. Da gilt es viel nachzuholen. Ansonsten klappt aber alles pri- ma, auch weil wir das Glück haben, dass in unserer Wohnanlage zwei barrierefreie, gesicherte Fahrrad- häuser stehen. Trocken und ebenerdig aufs Fahrrad steigen und los – das ist im Grunde genauso be- quem wie früher mit dem Auto. 11 S SA G A D T DER E X P E R T E „Unsere Städte ersticken in Blech“ Wir sprachen mit Dr. habil. Weert Canzler, Mobilitätsforscher am Wissenschaftszentrum Berlin für Sozialforschung. Herr Dr. Canzler, warum sind un- sere Städte mit Autos verstopft? Stadtplanung, wie wir sie heute kennen, entwickelte sich in den 1920er-Jahren. Die Devise: Hinaus aus der Enge der Hinterhöfe, mehr Luft und Licht. Erreichen wollte man das durch ein Auseinanderzie- hen der Funktionen Wohnen, Pro- duktion und Erholung. Und hier liegt auch der Grundstein des mo- dernen Verkehrssystems, denn viele Menschen mussten von nun an zweimal täglich von A nach B. Be- sonders seit dem Zweiten Welt- krieg wurde das Modell der „auto- gerechten Stadt“ aktiv umgesetzt – es entstanden breite Straßen und Tangentialen für viel mehr Autos, als es zu dem Zeitpunkt gab. Diese Vorleistung funktionierte bis in die 1970er. Doch inzwischen herrscht Platzmangel, und die Konkurrenz wird immer größer: Wir brauchen Wohnraum, Grün, Spielplätze … Und die Städte ersticken in Blech. Wie muss es jetzt weitergehen? Der Verkehrssektor muss sich viel schneller transformieren. Das zwei- te große Problem ist ja der CO2-Ausstoß, und hier hat man sich seit 30 Jahren nicht vom Fleck be- wegt, während andere Industrien, zum Beispiel die Stromproduktion oder die Landwirtschaft, zumindest allmählich Wege in Richtung Nach- haltigkeit eingeschlagen haben. Die Elektrifizierung aller Antriebe kann hierbei natürlich nicht die ein- zige Lösung sein: schon wegen der CO2-aufwendigen Produktion und der teils problematischen Rohstoffe für Batterien, aber auch aufgrund des Platzproblems. Weniger Fahr- zeuge auf die Straße bringen und Sharing-Modelle fördern – darum kommt auf Dauer niemand herum. Was können die Städte jetzt tun? Einen funktionierenden, niedrig- schwelligen ÖPNV gewährleisten. „Wabe 5“ oder doch „Tageskarte nach 10 Uhr“? So was schreckt ab. Mit einer simplen Tarifstruktur und dazu Cityrad-Stationen oder fle- xiblen Bussen am Stadtrand für die „letzte Meile“ kann die bestehende Infrastruktur effektiver werden. Was raten Sie den Genossen- schaften und ihren Mitgliedern? Wir können nicht auf perfekte Strukturen warten. Verkehrsverhal- ten ist Routineverhalten. Wer Fahr- rad fährt, fährt Fahrrad – auch wenn es nieselt. Und wer Auto fährt, fährt Auto; wir nutzen, ohne nach- zudenken. Deswegen würden groß angelegte Umstiegsaktionen von- seiten der Stadt oder der Woh- nungswirtschaft sicher viel bringen: vier Wochen den Führerschein ab- geben, dafür ein schickes Rad erhal- ten, und nach Ablauf der Zeit kann man persönlich Bilanz ziehen. Leu- te, die einmal aufs Fahrrad gekom- men sind, bleiben oft dabei – wenn die Infrastruktur stimmt und sie sich sicher fühlen. Und eine große, gut sichtbare Fahrradleihstation profi- tiert von der Vorbildfunktion ein- zelner Mitglieder. Also: ausprobie- ren und weitererzählen! A U S G A B E H E R B ST 2 02 2 r e f o h r e s s u A d v a D i : o t o F

zukommen. Derzeit bieten viele Genos- senschaften ihren Mitgliedern an, die Heizkostenvorauszahlung vorsorglich zu erhöhen. Hinzu kommt, dass die aktuelle Ent- wicklung die Klimaschutzziele infrage stellt. Gas galt bislang als Brückentechno- logie, sodass viele Menschen meinten, man könne auf Energie aus Atom- und aus Kohlekraftwerken in Zukunft verzichten. Im Fall der Kohlekraftwerke hat die Bun- desregierung bereits einen Rückzieher ge- macht. Vermehrt sollen Kohlemeiler wie- der angefahren werden, um das Fehlen von Erdgas auszugleichen. Ob das am Ende ausreichen wird, steht in den Sternen. Irdisch sind hingegen die Probleme der Gashändler, die bei lau- fenden Verträgen auf den Mehrkosten für den Einkauf von Gas sitzen bleiben. Um hier Insolvenzen zu verhindern, kann die Bundesregierung das „Preisanpassungs- recht“ aktivieren. Dann könnten die Un- ternehmen sofort sämtliche Verträge kün- digen und ihre Preise drastisch erhöhen. Die Folgen wären verheerend. Zwar würden dann alle Wohnungen weiterhin mit Gas bzw. Heizenergie versorgt. Haus- halte mit geringem Einkommen aber könnten sich das Heizen dann nicht mehr leisten. „In einer Krisensituation wie der jetzigen muss die eigene Wohnung als Rückzugsort in jeder Hinsicht sicher sein“, sagt Andreas Breitner, Direktor des Ver- bands norddeutscher Wohnungsunter- nehmen (VNW), in dem fast alle Hambur- ger Genossenschaften Mitglied sind. Manche Sparappelle, wie zum Beispiel die Wohnungstemperatur zu reduzieren, seien nicht zielführend. „‚Frieren für den Frieden‘ klingt nicht nur zynisch, sondern ist es auch“, sagt Andreas Breitner. Und am Ende könne es sogar mehr schaden als nutzen. „Es besteht die Gefahr, dass sich in kühleren Zimmern innerhalb kurzer Zeit Schimmel bildet und damit eine ernst- hafte Gesundheitsgefahr entsteht.“ Bei allem Verständnis für die aktuelle Notlage fordern die sozialen Vermieter deshalb, die Bezahlbarkeit des Wohnens nicht aus den Augen zu verlieren. „Es geht um Versorgungssicherheit und um bezahl- bare Energiepreise“, sagt der VNW-Direk- tor. „Zumal wir eine Preiserhöhungswelle erleben, deren Ausmaß den allermeisten Menschen noch nicht bewusst ist.“ 13 U ND T A T T R A So sparen Sie Energie im Haushalt Mit diesen Tipps entlasten Sie nicht nur Ihr Konto, sondern tragen auch zum Klimaschutz bei. Elektrogeräte überprüfen Natürliches Licht nutzen Gerade in Zeiten flexibler Homeoffice- Lösungen ist die Unterhaltungs- bzw. Arbeitselektronik zum noch größeren Stromfressfaktor aufgestiegen. Insge- samt 28 Prozent unserer Stromkosten gehen (laut Anbieter 123energie) auf die „Nutzung von Technik und Unter- haltungsmedien“ zurück. Sowohl für Fernseher als auch Computer gilt: je größer die Bildschirmdiagonale, desto höher der Stromverbrauch. Das kön- nen Sie schon beim Kauf beachten und genau prüfen, wie groß Ihr Fernseher in Relation zum Sofa wirklich sein muss. Noch ein Tipp: Brauchen Sie nachts WLAN? Wenn nicht, können Sie Ihren Router (Stromverbrauch pro Jahr: bis zu 175 kWh!) einfach ausschalten, bevor Sie ins Bett gehen. Und dass im Stand- by-Modus beinahe aller Elektrogeräte weiter die Stromkasse klingelt, dürfte allgemein bekannt sein. Also, aktuell noch dringlicher: Hauptschalter aus, Stecker raus oder Mehrfachsteckdose mit Kippschalter verwenden! Clever waschen und trocknen Wussten Sie schon, dass eine Wasch- maschine, die bei 30 Grad läuft statt bei 60, nur ein Drittel der Energie ver- braucht? Mit den heutigen Maschinen und Waschmitteln reicht diese Tempe- ratur für die meisten Alltagsverschmut- zungen völlig aus. Wer auf seinen geliebten Wäsche- trockner nicht verzichten kann, der sollte zumindest darauf achten, das Flusensieb regelmäßig zu leeren: Je vol- ler das Sieb, desto länger und teurer wird der Trockengang. Überprüfen Sie, ob Sie den Standort Ihrer Möbel und Küchenstationen klug gewählt haben. Steht der Tisch zum Gemüseschnippeln, Arbeiten oder Frühstücken direkt am Fenster, sparen Sie viele Minuten künstliches Licht am Tag, wohingegen das Sofa (dank einer Leselampe mit stromsparender LED-Bir- ne) oder der Kleiderschrank auch ruhig in dunkleren Ecken Platz finden können. Den Kühlschrank schonen Heute haben viele Kühlgeräte eine ein- gebaute Low-Frost- oder No-Frost- Technik, sodass es nicht zu Übereisung im Gefrierfach kommt. Das ist auch gut so, denn je größer die Vereisung, desto mehr Power braucht der Kühlschrank, um Ihre Lebensmittel zu kühlen. Besit- zen Sie also ein älteres Modell, achten Sie unbedingt darauf, es regelmäßig zu enteisen. Platzieren Sie Ihr Kühlgerät nicht neben Wärmequellen wie dem Herd oder der Heizung und öffnen Sie die Tür immer nur so kurz wie möglich. Optimal sind Geräte mit der Energieef- fizienzklasse A (bei vor 2021 gekauften ist A+++ die sparsamste Klasse) Bewusster heizen Heizen Sie Ihre Räume je nach Aufent- haltsdauer und -art – im Schlafzimmer werden 18 Grad empfohlen, auch für die Schlafqualität. Aber Achtung: mor- gens unbedingt stoßlüften! Denn nachts gibt unser Körper jede Menge Feuchtigkeit ab, die sich an Wänden und Fensterrahmen absetzt und für Schimmel sorgen kann. A U S G A B E H E R B ST 2 02 2

Boden und Grundwasser belasten und gerade in weit entfernten Ge- genden das Ökosystem empfindlich stören. Mit Gewalt optimierte Mono- kulturen vernichten Biodiver- sität und sind weder für uns noch den Planeten gesund. Was können wir Verbraucher tun? Bio kaufen, Labels prüfen. TRANSPORT 3 bis 15 Prozent der Treibhaus- gasemissionen werden in der Gesamt bilanz eines Lebensmittels durch den Transport verursacht. Dieser vergleichsweise geringe Wert steigt aber in luftige Höhen, wenn Früchte, Fleisch und Co. per Flugzeug nach Europa eingeführt werden müssen. Zwar sieht man den meisten Lebensmitteln ihre Trans- portwege nicht an, aber um sicherzugehen, kaufen Sie lokal/regional und saisonal. Blau- beeren aus Uruguay im Angebot? Finger weg! VERARBEITUNG UND VERPACKUNG Fertiggerichte, Würste, Aufstriche, Milchpro- dukte, alles mit Geschmacksverstärker: Hier sollten Sie sich mäßigen, denn chemische und maschinelle Arbeitsschritte erhöhen natürlich den Energieverbrauch der Lebensmittelpro- duktion – genau wie die Anfertigung des Materials, in das sie verpackt werden. Saisontipp: Äpfel richtig lagern Es gibt viele gute Tricks, mit denen Sie zu Hause die Haltbarkeit Ihrer Lebensmittel verlängern können. Ein Beispiel: Äpfel ver- strömen das Gas Ethylen, das benachbarte Früchte schneller reifen lässt. Bewahren Sie verschiedene Früchte also besser getrennt voneinander (und vor allem von Äpfeln!) auf, sonst verdirbt Ihr Obst- und Gemüse- einkauf schneller, als Ihnen lieb ist. 3 smarte Einkaufs- Apps Spürhund für kri- tische Inhaltsstoffe: Die App „Code- check“ scannt an- hand des Barcodes die Zusammenset- zung von Lebens- mitteln und Kos- metik. Nie wieder aus Versehen die Palmöl-Industrie unterstützen! Rezeptideen nach Kühlschrankinhalt: In der App „Zu gut für die Tonne!“ (im Auftrag des Bundesministeriums für Ernährung und Landwirtschaft) fin- den Sie viele tolle Rezepte für die kre- ative Resteküche. Die Rettung für Übriggebliebenes: Wer sich per App bei „Too Good To Go“ anmeldet, kann in teilnehmenden Restaurants und Bäckereien der Um- gebung köstliche Restbestände zu kleinen Preisen abholen und sie so vor dem Abfall- eimer bewahren. 15 Alles hat seine Zeit Indem Sie zu saisonalen und möglichst regional erhältlichen Produkten greifen, sparen Sie CO2 in Form von Transport- wegen, Lagerung und künstlichen Halt- barkeitsbehandlungen. Auch im Winter kann man theoretisch Erdbeeren kaufen – aber nur auf Kosten von Umwelt und Klima. Freuen Sie sich jetzt im Frühherbst lieber auf: Äpfel Birnen Quitten Heidel- beeren Auberginen Brokkoli Chicorée Fenchel Kartoffeln Sellerie Kohlrabi Lauch Mangold Möhren Paprika Postelein Radieschen Rote Beete Rotkohl Spinat Tomaten Weißkohl Wirsing Reste vom Feste Mit den richtigen Zutaten clever und klima- schonend kochen, sodass man nichts wegwer- fen muss und auch noch Geld spart (das man in bessere Lebensmittel investieren kann) – das kann man von Profis lernen! Unser Tipp: „Alles verwenden. Nichts verschwenden“ von Antonia Kögl (Christian Verlag, 19,99 Euro) mit vielen praktischen Tipps und Re- zeptplänen rund ums Einkaufen, Rationieren und Aufbewahren. A U S G A B E H E R B ST 2 02 2 . e d e s a c o t o h p – a v o k z a l G a n a l t e v S , ) 2 ( . m o c e b o d a k c o t s . – ) n n a m a r e m a k , s n a e m e m o s ( : s o t o F

Gewinnspiel 1 FREI WIDER WEIN RECHTS HAND EIGEN WASSER SCHAFT HAFT RATTE MACHT HEBER VOLL SPINNE Links und rechts siehst du jeweils eine Spalte mit Begriffen. Trage in die Mitte Wörter ein, die man sowohl an die Begriffe der linken Spalte anhängen als auch vor die der rechten Spalte stellen kann. Wenn du alles gelöst hast, ergibt sich unter dem Pfeil das Lösungswort*. Gewinnspiel 2 Lösungswort*: 17 SUDOKU Alle Zahlen von 1 bis 9 dürfen in jeder Spalte, jeder Zeile und in jedem 3x3-Feld nur jeweils einmal vorkommen! Teilnahmebedingungen: *Lösungswort per E-Mail an: gewinnspiel@beiuns.hamburg oder per Post an Torner Brand Media, Lilienstraße 8, 20095 Hamburg. Das Los entscheidet, die Gewinner und Gewinnerinnen werden kurzfristig benachrichtigt. Eine Barauszahlung des Gewinns kann nicht erfolgen. Einsendeschluss bis 31.11.2022 Lösungen: 2 2 ) c / o m E l ) d : z i u Q : C B A l e f p A A U S G A B E H E R B ST 2 02 2

I M P R E S S U M bei uns – Wohnen mit Hamburger Genossenschaften erscheint im Auftrag der Mitglieder des Hamburger Wohnungs bau- genossenschaften e. V. Herausgeber: Monika Böhm, Alexandra Chrobok Hamburger Wohnungsbau- genossenschaften e.V. 22087 Hamburg Tel.: 040-42 30 08 90 Fax: 040-42 30 08 80 wohnungsbaugenossenschaften@hamburg.de www.wohnungsbaugenossenschaften-hh.de Erscheinungsweise: 4 x jährlich (März, Juni, September, Dezember) Verlag und Redaktion: Torner Brand Media GmbH Lilienstraße 8, 20095 Hamburg www.torner-brand-media.de redaktion@beiuns.hamburg Verlagsgeschäftsführer: Sven Torner Redaktionsleitung: Nadine Kaminski (V. i. s. d. P.) Gestaltung: Kristian Kutschera (AD), Inés Allica y Pfaff, Stefie Bernier Redaktion/Mitarbeit: Oliver Schirg Schlussredaktion.de (Schlussredaktion) Litho & Herstellung: Daniela Jänicke Redaktionsrat: Astrid Bauermann, Alexandra Chrobok, Julia Eble, Eva Kiefer, Silke Kok, Oliver Schirg, Mirko Woitschig Für Beiträge und Fotonach weise auf den Unter nehmensseiten sind die jeweiligen Genossenschaften verantwortlich. Druck: Meinders & Elstermann GmbH & Co. KG, Weberstraße 7, 49191 Belm Nachdruck nur mit Genehmigung des Verlages. Hinweise: Die Redaktion behält sich die Veröffentlichung und Kürzung von Leserbriefen vor. An Rätseln und Gewinn spielen dürfen nur Mitglieder der Hamburger Wohnungsbaugenossen- schaften teilnehmen. wohnungsbaugenossenschaften-hh.de Info-Telefon: 0180/224 46 60 Mo.–Fr.: 10–17 Uhr (6 Cent pro Minute aus dem deutschen Festnetz, Mobilfunkpreise können abweichen) b ö K e k i r l U : o t o F 19 Apfel-Mandel-Tarte mit Dinkel und Buttermilch ZUTATEN (für 6 bis 8 Portionen) Für den Teig: 120 g Dinkel-Vollkornmehl (am besten frisch gemahlen) • 60 g gemahlene Mandeln • 1 TL Backpulver • 2 Bio-Eier • 80 g Rohrzucker • 1 Prise Salz • 50 g Buttermilch • ½ TL Zimtpulver • 80 g zerlassene Butter Für den Belag: 3–4 große säuerliche Äpfel • Puderzucker zum Bestäuben Utensilien: Tarteform (Ø 22 cm) • Handmixer IS O N ALE R E Z E P T A S S A D ZUBEREITUNG 1. Den Backofen auf 190 Grad Celsius vor- heizen und eine Tarteform mit Backpapier auslegen. 4. Den Kuchen etwa 30 Minuten backen. He- rausnehmen und mit Puderzucker bestäubt servieren. 2. Für den Teig in einer Schüssel Mehl, Man- deln und Backpulver vermischen. In einer zweiten Schüssel Eier mit Zucker und Salz schaumig schlagen. Buttermilch und Zimt un- ter die Eiermischung rühren. Anschließend die Butter sowie die Mehlmischung unterhe- ben und alles zu einem geschmeidigen Teig verrühren. In die vorbereitete Form einfüllen und gut in der Form verteilen. 3. Für den Belag die Äpfel schälen, halbieren und die Kerngehäuse herausschneiden. Äpfel in Spalten schneiden und die Tarte dann damit belegen. INFOS ZU HEIMISCHEN SORTEN und viele tolle Saisonrezepte gibt’s in „Apfelgarten“ von Barbara Haiden, Ars Vivendi Verlag, 26 Euro A U S G A B E H E R B ST 2 02 2